Trabalhadores ferroviários em greve estão exigindo 38 dias de férias e 35 horas semanais após a aprovação de um aumento salarial.
Os passageiros têm sido constantemente atormentados por atrasos, cancelamentos e ônibus de substituição de trens nos últimos dois anos.
Trabalhadores ferroviários fizeram greve por causa de salários, mudanças planejadas nas práticas de trabalho e ameaças de demissões, deixando o transporte público britânico um caos.
O Partido Trabalhista, sob o comando do novo Primeiro-Ministro Keir Starmer, prometeu renacionalizar os serviços ferroviários de passageiros e “reiniciar” as relações industriais durante as eleições gerais.
E na semana passada, os ministros aprovaram um aumento salarial de 14% ao longo de três anos, na esperança de acabar com a interrupção.
A notícia foi um alívio para os viajantes que sofreram repetidas vezes como resultado das 18 greves da Aslef ao longo de dois anos — a mais longa disputa ferroviária da história recente.
Mas agora a Transport Salaried Staffs’ Association (TSSA) – que representa controladores de serviços ferroviários, agentes de passagens e pessoal de linha de portão – também pediu à Great Western Railway para aumentar seu direito a férias para 38 dias por ano, incluindo feriados bancários.
O secretário-geral da Aslef, Mick Whelan (centro), na linha de piquete na estação de trem de Euston, em Londres, durante greves ferroviárias em 5 de abril deste ano
Os passageiros têm sido constantemente atormentados por atrasos, cancelamentos e ônibus de substituição de trens nos últimos dois anos
Membros da ASLEF na linha de piquete oficial do lado de fora da estação de Reading nas greves de 2023
A secretária de transportes Louise Haigh anunciou o aumento acima da inflação, o que fará com que o salário médio do motorista aumente de £ 60.000 para pouco menos de £ 70.000
A carta enviada aos membros da TSSA na semana passada dizia: “Eu assegurei que a equipe que provavelmente se reunirá com o DfT (Departamento de Transporte) seja informada e esteja ciente de suas aspirações antes de qualquer reunião entre a TSSA e o DfT”. O telégrafo relatado.
A maioria dos trabalhadores que trabalham cinco dias por semana recebe pelo menos 28 dias de férias anuais remuneradas — o que inclui oito feriados na Inglaterra e no País de Gales.
A demanda por férias da GWR não foi incluída nas negociações salariais de terça-feira, que foram descritas como “produtivas”.
A secretária de Transportes, Louise Haigh, anunciou o aumento acima da inflação, o que fará com que o salário médio do motorista suba de £ 60.000 para pouco menos de £ 70.000.
É a mais recente medida em uma tentativa de acabar com as greves e satisfazer os sindicatos depois que médicos juniores receberam uma oferta de aumento de 22% em dois anos para acabar com as greves do NHS no mês passado.
O Partido Trabalhista foi acusado de priorizar os pagadores dos sindicatos em detrimento dos passageiros ferroviários, aposentados e contribuintes, após anunciar uma série de acordos salariais para trabalhadores do setor público desde que assumiu o poder no início de julho.
O secretário-geral Mick Lynch se junta aos membros em greve do RMT que participam de sua linha de piquete em 2023
Uma placa informa os passageiros sobre as greves de trens na estação Liverpool Street, já que nove dias de interrupção para os passageiros ferroviários começaram em setembro de 2023
Rachel Reeves, a chanceler, aprovou um aumento salarial acima da inflação de 5,5 por cento para milhões de funcionários do setor público – a um custo de quase £ 10 bilhões
Rachel Reeves, a chanceler, também aprovou um aumento salarial acima da inflação de 5,5% para milhões de funcionários do setor público — a um custo de quase £ 10 bilhões.
Ela argumentou que novas greves custariam mais à economia no longo prazo, mas isso gerou temores de aumento de impostos em seu primeiro orçamento para cobrir o custo.
Ao mesmo tempo, o Partido Trabalhista está cortando os pagamentos de combustível de inverno para milhões de aposentados, enquanto o chanceler tenta preencher um “buraco negro” de £ 22 bilhões nas finanças públicas.
Com a oferta do novo governo de acabar com as greves ferroviárias de dois anos, os maquinistas manterão as vantagens bizarras que o governo conservador anterior queria abandonar.
Os ministros disseram na quarta-feira que fecharam um acordo com os chefes sindicais que faria o salário médio do motorista aumentar em 14,25%.
O aumento salarial, que é pensionável, pode custar até £ 100 milhões. É mais generoso do que a oferta do governo anterior de oito por cento em dois anos.
Isso também incluía condições em torno da reforma de regras de trabalho antiquadas e custosas, apelidadas de “práticas espanholas”, que o governo conservador queria e que teriam reduzido o custo de operação das ferrovias.
O Partido Trabalhista, sob o comando do novo Primeiro-Ministro Keir Starmer, prometeu renacionalizar os serviços ferroviários de passageiros e “reiniciar” as relações industriais durante as Eleições Gerais
O secretário-geral do sindicato da Sociedade Associada de Engenheiros de Locomotivas e Bombeiros (ASLEF), Mick Whelan, se junta aos maquinistas em uma linha de piquete do lado de fora da estação de Waterloo em janeiro
A linha de piquete oficial de Aslef do lado de fora da estação de Reading em abril deste ano
Multidões na estação de Waterloo enquanto os maquinistas iniciam uma nova greve em abril
Os motoristas podem escolher se querem trabalhar aos domingos e receber uma taxa de hora extra se o fizerem.
Tarefas servis, como trocar uma tomada, podem levar nove trabalhadores por causa da resistência a funcionários multiqualificados. Diferentes equipes não podem cruzar linhas de fronteira para ajudar a resolver uma falha.
Elas determinam que os funcionários devem ter tempo extra nos intervalos para cobrir o processo de ir e voltar do refeitório e do trem.
Por exemplo, na estação Birmingham New Street, o intervalo para chá de meia hora de um trabalhador dura, na verdade, 40 minutos, com cinco minutos para a viagem de ida e volta.
Embora a oferta tenha sido um alívio para os passageiros afetados pelas greves, o Partido Trabalhista foi acusado de se render aos seus “pagões” sindicais porque ela não tem condições.
O governo conservador anterior insistiu que reformas, como o trabalho obrigatório aos domingos, deveriam fazer parte de qualquer acordo.
Mas a oferta é ainda mais generosa do que se pensava, pois também abrange motoristas que deixaram seus empregos nos últimos dois anos.
Isso ocorre porque o aumento salarial de 14% abrange três anos, retroativos a abril de 2022.
Mas, apesar do acordo salarial, centenas de membros do sindicato Aslef que trabalham na London North Eastern Railway (LNER) farão greve por um total de 22 dias, incluindo todos os sábados entre 31 de agosto e 9 de novembro e todos os domingos de 1º de setembro a 10 de novembro.
Aslef insistiu que a disputa na LNER — que opera trens na linha principal da Costa Leste entre Londres e Edimburgo — é separada da longa disputa sobre salários, que deve ser resolvida após uma nova oferta do governo esta semana.
Mas o secretário do Interior James Cleverly zombou do governo trabalhista por estar sendo “manipulado pelos seus financiadores sindicais”, acrescentando que “a última onda de greves será devastadora para as famílias que dependem de viagens de trem para ver seus entes queridos”.
Um porta-voz do DfT disse: “Consertar nossas ferrovias está no centro do nosso plano para impulsionar o crescimento econômico, e acabar com a abordagem adversa às relações industriais é o primeiro passo para concretizar isso.
‘Hoje, as autoridades retomaram as conversas e mantiveram discussões construtivas com a RMT, Unite e TSSA para redefinir o relacionamento com os sindicatos para o benefício dos passageiros e do contribuinte. Mais conversas serão realizadas nas próximas semanas.’
“Trabalhadores cansados não são trabalhadores seguros”, disse Maryam Eslamdoust, Secretária Geral da TSSA.
‘Nossos membros são responsáveis pela segurança de milhões de passageiros todos os dias. Ao defender 30 dias de férias anuais mais feriados bancários, estamos tomando uma posição proativa para garantir que a fadiga não comprometa a segurança dos passageiros em nosso transporte público.’