Como parte de uma reformulação de sua estratégia de VE, cancelou planos [] para construir um SUV elétrico de três fileiras. Ela disse no começo deste ano que faria isso em dois anos, até 2027, mas agora a montadora descartou esse modelo completamente. Ela está mudando para usar tecnologia híbrida em seus próximos SUVs de três fileiras. A Ford espera que a decisão custe até US$ 1,9 bilhão em encargos e despesas especiais.
Além disso, a Ford está adiando o lançamento de uma picape elétrica de última geração de 2026 para o segundo semestre de 2027. Este modelo se baseará no que a empresa aprendeu com e incluirá “recursos e experiências nunca vistos em nenhuma picape Ford”. Entre eles estarão aerodinâmica aprimorada e uma capacidade de carregamento bidirecional atualizada. A Ford diz que adiar a picape elétrica permitirá que ela aproveite a tecnologia de bateria de menor custo e outras eficiências de custo. Ela construirá este modelo, que foi adiado anteriormente de 2025, em uma fábrica do Tennessee.
A Ford também planeja lançar uma picape elétrica de médio porte, o primeiro veículo de produção baseado em uma plataforma de baixo custo projetada por uma equipe da Skunkworks, em 2027. De acordo com A Ford espera que a plataforma EV a ajude a produzir vários modelos lucrativos. Isso pode ajudá-la a competir com os fabricantes chineses de veículos elétricos, que o CEO da Ford, Jim Farley, afirma se beneficiar de uma cadeia de suprimentos de menor custo. Dito isso, os EUA têm EVs importados da China, o que a Casa Branca diz que “protegerá os fabricantes americanos”.
Em outro lugar, a Ford planeja começar a produzir uma nova van comercial elétrica em Ohio em 2026. Uma fábrica no Tennessee começará a fabricar células para a van e a picape elétrica de última geração no final de 2025.
A mudança de estratégia ocorre enquanto a Ford tenta mitigar perdas em seus modelos elétricos atuais, ao mesmo tempo em que garante que os EVs que ela fabrica no futuro gerem lucro. A divisão de EVs está a caminho de perder US$ 5 bilhões este ano (acima de uma perda de US$ 4,7 bilhões em 2023) em meio a uma demanda menor do que a esperada. A Ford também está cortando os gastos de capital em EVs de 40% de seu orçamento para 30%.
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